Обзор первого привода Cadillac Escalade 2021 года – рецепт американской роскоши

В старые добрые времена – и под этим я имею в виду «до появления Escalade 2021 года» – вы купили большой, привлекающий внимание внедорожник Cadillac в основном потому, что он был, ну, большим и привлекал внимание. Однако времена меняются, и хотя новый Escalade не стал меньше и не более экономным (сюрприз! Он больше и более голоден!), Он, наконец, приносит больше, чем просто сдерживание присутствия.

В пятом поколении Escalade воплощает свои корни грузовиков в цифровом зеркале заднего вида. Больше комфорта, больше внимания к деталям и больше гаджетов сочетаются с кабиной, у которой больше полезного пространства, и, как правило, это гораздо более приятное место, где можно найти себя, независимо от того, в каком ряду вы находитесь. Это, по крайней мере, теория.

Escalade последнего поколения эстетически демонстрировал свой возраст, но в нем определенно была дерзкая экстравагантность, почти ар-деко. Между тем обновление 2021 года – более современное, осмелюсь сказать, сдержанное мероприятие. Он лучше сочетается с другими внедорожниками Cadillac, такими как XT6 и XT5, но я не могу не пропустить некоторые мелодрамы.

Конечно, он все еще больше – 17 футов 8 дюймов в длину, 6 футов и 9 дюймов в ширину и 6 с половиной футов в высоту – при этом Cadillac простирается и по длине, и по высоте над уходящим внедорожником. Решетка больше и больше похожа на щит, ее размеры подчеркнуты только узкими прищуренными фарами с обеих сторон. Два преувеличенных J-образных дневных ходовых огня уходят глубоко в нижнюю панель.

Есть намеки на хорошо принятую концепцию Cadillac Escala , и я только хотел бы, чтобы это продолжалось в стороне. Линии складок Escalade могут быть немного более четкими, но все же слишком легко увидеть семейное сходство с Chevrolet Tahoe, с которым у него общая платформа. По крайней мере, когда вы перейдете на задний план, эти знаковые вертикальные световые полосы все еще будут присутствовать и исправны. Нет никаких сомнений в том, за чем вы следите, когда идете по следу Кэдди.

Это большой внедорожник. Очень-очень большой. Когда он приехал, я думал , что «да, они должны действительно поставить его на 21- или 22-дюймовых колес , чтобы заполнить эту арку,» только чтобы обнаружить , что они являются в 22 – х.

Плоские пропорции означают, что вы имеете разумное представление о том, где находятся края, хотя видимость ниже линии пояса ужасна. Я ростом 5 футов 8 дюймов, и верх решетки достигает моей груди. Вы можете легко потерять малыша из виду. Cadillac разумно добавляет в стандартную комплектацию 360-градусную камеру и датчики парковки, а также автоматическое торможение передних пешеходов и предупреждения о пешеходах сзади, но я определенно чувствовал себя осторожным на парковках и на пригородных улицах. Вам также нужно пролистать информационно-развлекательную систему, чтобы найти опцию камеры: я бы действительно предпочел кнопку быстрого доступа.

Не то чтобы в салоне их не хватало. Cadillac сказал, что много усилий для этого Escalade пятого поколения было направлено на то, чтобы привести его интерьер в порядок, и вы можете сказать. От внушительного веса дверей до высококачественной кожи и, конечно же, обширного дисплея, охватывающего приборную панель, – все это совершенно не похоже на старую модель.

Комплектация Luxury начального уровня (от 77 490 долларов США плюс 1295 долларов США) получает аудиосистему AKG с 19 динамиками; 4G LTE с WiFi; обогрев руля, сидений первого и второго ряда; бесключевой доступ и удаленный запуск; силовой третий ряд; трехзонный климат-контроль; беспроводная зарядка телефона; и беспроводной Apple CarPlay и беспроводной Android Auto. Только сиденья из кожзаменителя и отсутствие предупреждений о слепых пятнах кажутся аномалией в списке спецификаций, что адресовано премиальной роскоши за 84 290 долларов (плюс пункт назначения).

К тому времени, когда вы достигнете Sport Platinum моей тестовой машины, начиная с 104 290 долларов (плюс пункт назначения), все будет положительно щедрым. Потрясающая система AKG с 36 динамиками; двери с мягким закрыванием; развлекательная система на задних сиденьях с двумя входами HDMI; проекционный дисплей; панорамная крыша; зеркало задней камеры; вентиляция и массаж первого ряда; регулируемое внешнее освещение; и дополнительная кожаная обертка для отделки вместе с замшевой обшивкой потолка. Добавьте сюда ночное видение, выдвижные боковые подножки с электроприводом, кулер в передней центральной консоли и пакет для тяжелых условий эксплуатации, и вы рассчитываете потратить всего лишь 110 000 долларов.

В некоторых вещах Cadillac действительно прав. Первый и второй ряды шикарные, с большими удобными сиденьями и большим количеством места. Я не удивлюсь, если третий ряд будет вашим третьим выбором места для сидения, но более длинная колесная база и изменения подвески означают, что у взрослых достаточно места для ног, чтобы на этот раз они не поднимали колени за уши. Это долгожданное улучшение.

Мне тоже нравится готовность Кадиллака экспериментировать. Этот интерьер Whisper Beige сочетает в себе мягкую полуанилиновую кожу с натуральным металлом и уникальными деревянными аппликациями, разделенными полосами технической ткани, которые на ощупь напоминают лен, а не пластик. Было бы дьяволом содержать в чистоте, но он выглядит и ощущается великолепно, а в сочетании с длинной стеклянной крышей и всем этим пространством над головой салон оставляет ощущение невероятно просторного. Вы получаете 25,5 кубических футов грузового пространства с третьим рядом вверх или почти 73 кубических фута с ним; опустите второй ряд, и вы получите 120,9 кубических футов. Escalade ESV 2021 года станет еще длиннее, его увеличенная колесная база увеличит максимальное грузовое пространство до 142,8 кубических футов.

Первое, что вы видите внутри, – это огромный дисплей. Или, точнее, три дисплея: приборная панель Escalade увенчана тремя изогнутыми OLED-панелями, общая длина которых составляет 38 дюймов. Водитель получает один для своих приборов, а также небольшой сенсорный экран слева, на котором есть дисплей маршрутного компьютера и настройки для проекционного дисплея и расположения приборов. 16,9-дюймовая панель выполняет функции информационно-развлекательной и навигационной системы.

Cadillac разумно сохранил физические элементы управления для основных функций, таких как ряд металлических переключателей для HVAC, кнопки для режима движения и – для тех внедорожников, которые так оснащены – настройки 4 × 4 и высоты пневмоподвески, а также диск навигации с кнопками быстрого доступа в центральная консоль. Или вы можете протянуть руку и вместо этого коснуться большого центрального дисплея.

Новый информационно-развлекательный интерфейс – это большой шаг вперед по сравнению с существующими моделями Cadillac, хотя я не уверен, что он в полной мере использует предлагаемые экранные возможности. Загрузите Apple CarPlay или Android Auto – по беспроводной сети или с помощью предлагаемых портов USB Type-A или -C – и интерфейс, например, будет плавать в море чернильно-черного OLED-дисплея. Нет простого режима разделенного экрана, чтобы приложения могли сосуществовать. Жаль, поскольку эта последняя версия настолько быстрая и отзывчивая, что вы действительно хотите протянуть руку и начать свайп.

Особенностью заголовка, вероятно, является навигация с дополненной реальностью, которая входит в стандартную комплектацию каждой отделки Escalade 2021 года. Таким образом на дисплей водителя выводится вид на дорогу, а затем на него динамически накладываются предстоящие повороты. Это не первая такая система, которую мы видели, но она работает хорошо, хотя я бы, вероятно, променял ее на более эффективное голосовое управление. Вам не только нужно нажимать кнопку, чтобы вызвать помощника Кэдди – в отличие от словаря, предлагаемого в других роскошных автомобилях, – он довольно ограничен в своих возможностях. Вы можете управлять музыкой, навигацией и совершать звонки, но вы не можете изменять настройки HVAC, открывать или закрывать окна или получать доступ к другим системам внедорожника с помощью голоса.

Это не единственная странность отделки. Есть полезная аудиосистема, которая тайком усиливает голоса в салоне, чтобы каждый мог слышать разговор, но нет системы камер для наблюдения за задними сиденьями. Cadillac окружает новый Escalade камерами, но активирует их только тогда, когда вы выбираете задний ход: другие автомобили покажут вам, что находится на соседней полосе, когда вы нажмете на индикатор.

Вы можете предположить, что я так же расстроен тем, что на момент запуска не было ни электрического, ни гибридного Escalade. Cadillac заявляет, что планирует выпуск внедорожника на базе Ultium, но до появления этой полностью электрической модели еще несколько лет.

На данный момент у нас есть выбор из двух двигателей. Стандартным является 6,2-литровый V8 мощностью 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента. 3,0-литровый турбодизель Duramax мощностью 277 лошадиных сил и крутящим моментом 460 фунт-фут – это бесплатный вариант для тех, кто хочет более экономный Escalade. В любом случае, вы получите 10-ступенчатый автомат.

V8 подходит по темпераменту Escalade, и следует учитывать, что это единственное, что унаследовано от уходящего внедорожника. Пик крутящего момента достигается при 4600 об / мин – турбодизель разгоняет его до 1500 об / мин, что должно сделать его чемпионом по буксировке, – хотя смысл всегда заключается в динамике парового двигателя, а не в маневренности спортивного автомобиля. Конечно, Escalade может ехать быстро, но в то время как мощные тормоза подходят для поставленной задачи, толчок, который вы должны дать им (и, как следствие, прыжок), чтобы сбросить чрезмерную скорость, избавляет от любых мыслей о дорожных гонках.

Тогда лучше отправиться в круиз и наслаждаться повышенным комфортом езды. Все Escalade 2021 года получат новую независимую систему задней подвески для повышения качества, но Platinum делает стандартную подвеску Adaptive Air Ride и Magnetic Ride Control.

Работая в тандеме, они наделяют большой внедорожник маленьким пушистым облаком, на котором он парит. Посредственный асфальт на шоссе сглаживается, стандартный режим Tour Escalade – достойный намек на способность грузовика путешествовать на дальние расстояния. На еще более непослушных поверхностях, хотя вы почувствуете их влияние, больше всего впечатляет то, насколько сложно вывести из строя Escalade. Нет ни ласки, ни покачивания; глубокие колеи не заставляют внедорожник подпрыгивать, как отстойник.

В условиях бездорожья пневмоподвеска может поднять Cadillac еще выше. Он также автоматически опускает его, когда вы открываете двери, чтобы вход и выход был более изящным.

Эти грандиозные круизы будут еще проще с Cadillac Enhanced Super Cruise, доступным в качестве опции для всех, кроме базовой комплектации. Помощь на шоссе с отслеживанием внимания без помощи рук стоит недешево – к тому времени, когда вы добавите адаптивный круиз, Performance Package, пневматическую подвеску, MagneRide и другие требуемые опции, вы получите 8850 долларов за Premium. Люкс; это 2500 долларов за хорошо спроектированный Sport Platinum – но это, несомненно, жемчужина в технической короне автопроизводителя.

Как и прежде, Super Cruise может поддерживать дистанцию ​​до идущего впереди автомобиля и сохранять свое положение в центре полосы, используя картографирование высокой четкости для более чем 200000 миль разделенных шоссе в США и Канаде, и все это без вашей помощи. колесо. Что делает систему отслеживания движения «Усовершенствованной», так это то, что теперь она может автоматически менять полосу движения за вас: нажмите на индикатор, и Escalade будет искать безопасный промежуток, а затем плавно переместиться, без отключения Super Cruise во время маневра. Моя тестовая машина не была оснащена этой системой – она ​​будет доступна позже в производстве, – говорит Cadillac, – но я был на ней в предсерийной поездке и остался впечатлен.

EPA заявляет, что на шоссе вы можете получить 19 миль на галлон на полноприводном Escalade по сравнению с 14 миль на галлон в городе и 16 миль на галлон вместе взятыми. Версия с передним приводом добавляет балл к каждой цифре. Мое собственное смешанное вождение – без особых размышлений об экономии – разогнало чуть более 14 миль на галлон. Загрузите пассажиров и груз, подключите трейлер или конюшню, и я не удивлюсь, увидев однозначные числа.

Тем не менее, никто никогда не выбирал Escalade с учетом экономии топлива. Роскошный внедорожник Cadillac всегда был показным выбором, но эта модель 2021 года чувствует себя намного больше, чем просто нераскаявшийся американский избыток. Сочетание шелковисто-плавной динамики и огромного повышения качества кабины, посадки и отделки делают поездку неожиданно приятной, в то время как – за исключением нескольких странных упущений – технологии показывают, что Cadillac не рассчитывает только на паспортную табличку и репутацию, чтобы поддерживать Хорошие продажи Escalade.

Конечно, это было необходимое пробуждение. В наши дни нам не хватает больших роскошных трехрядных внедорожников, и немецкие автопроизводители активно участвуют в этом процессе. Премиальные цены Cadillac заставляют Escalade 2021 года сражаться в разгар очень жесткой конкуренции.

Что выделяется, так это то, насколько хорошо он справляется с этой задачей, и когда появится Super Cruise, у Escalade будет то, с чем его соперники просто не могут сравниться, по крайней мере, на данный момент. В последние пару лет было разочаровывающее ощущение, что Cadillac, несмотря на все, что он, возможно, преуспел, не совсем смог найти свою индивидуальность в этом новом веке роскоши. Оказывается, он все время работал над ответом: теперь ему просто нужно перенести рецепт нового Escalade на остальную часть его ассортимента.