Обзор Infiniti QX80 2021 года – четырехколесное братоубийство
РЕЙТИНГ РЕДАКЦИИ: 6/10ПЛЮСЫ
- Серьезное присутствие на дороге
- Кабина шикарная и просторная во всех 3 рядах
- Двигатель V8 отлично подходит для дальних круизов
МИНУСЫ
- Информационно-развлекательная система разочаровывает и утомляет
- Прохождение поворотов – не сильная сторона QX80
- Средняя экономия топлива
- Nissan Armada 2021 года предлагает больше, но требует меньше денег
Иногда покупка «умного» связана с трудностями и препятствиями, а в других случаях это так же просто, как если бы два дилерских центра занимали один и тот же участок. То же самое и с Infiniti QX80 2021 года, самым большим и крепким внедорожником автопроизводителя, стремящимся к семиместному или восьмиместному превосходству, но обнаружение Nissan, возможно, украло его гром среди прочего.
QX80 хорошо заметен на дороге, не в последнюю очередь из-за своего масштаба. Полные 17,5 футов в длину и более 6,5 футов в ширину, он безупречно огромен, задрапирован хромом и ездит – в отделке Premium Select 4WD – на 22-дюймовых кованных колесах из темного алюминиевого сплава. На 2021 модельный год линейка QX80 Luxe стартует с 69 050 долларов (плюс 1395 долларов); Premium Select, помимо прочего, добавляет полный привод и стоит от 76450 долларов.
Под огромным капотом находится знакомый Infiniti 5,6-литровый двигатель V8. Теперь он производит внушительные 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента, передаваемых на все четыре колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку. Он буксирует до 8 500 фунтов и разгоняется до 100 км / ч примерно за шесть секунд.
Для этого вам понадобится прямая дорога. Наведите QX80 на горизонт и поставьте правую ногу, и мощный внедорожник наклонится и устремится вперед. Он не кажется таким быстрым и мощным: я никогда не сталкивался с носорогом, когда он набирает скорость, но я подозреваю, что это похоже на ускорение Infiniti.
Однако при 5706 фунтах он весит больше, чем средний белый носорог, поэтому повороты лучше преодолевать на более умеренных скоростях. С подвеской, настроенной на мягком конце шкалы, нет недостатка в крене кузова, если вы пытаетесь ехать слишком быстро, хотя в результате вы получаете ту же плюшевую езду, которую вы привыкли достигать на Lincoln 70-х годов. Фактор “вы хотели использовать только один палец, не так ли?” уровни усиления рулевого управления, и ясно, что этот бегемот был создан для круизов.
В этой нише он отлично справляется. V8 гудит на заднем плане, но в целом шумоизоляция удерживает утомительный мир снаружи на большом расстоянии. 7-ступенчатая Infiniti еле слышно ругается, но восьмое передаточное отношение даже для более тихой работы на шоссе не выйдет из строя. Между тем, внутри достаточно места для восьми человек, хотя обычно Infiniti оснащает QX80 семью сиденьями. Второй ряд – бескомпромиссный, со спецификацией Premium Select с капитанскими креслами и большой центральной консолью между ними.
Третий ряд немного меньше, но не настолько, чтобы туда поместились только самые маленькие дети. Регулировка мощности помогает сбалансировать их пространство с багажником: есть 16,6 кубических футов с поднятыми сиденьями, 49,6 кубических футов с третьим рядом вниз и положительно вместительными 95,1 кубических футов с третьим и вторым рядами вниз. Однако сами сиденья немного громоздкие, особенно капитанские.
Infiniti не скупится на коже, есть трехзонный климат-контроль, подогрев – хотя и не охлаждение – передние сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом и люк с электроприводом, дистанционный запуск и рулевое колесо с подогревом. В стандартную комплектацию также входят 360-градусная камера, предупреждения о слепых зонах и помощь, а также предупреждения о выезде с полосы движения и обнаружение, как и Android Auto, Apple CarPlay и аудиосистема Bose с 13 динамиками. Адаптивный круиз тоже входит в стандартную комплектацию.
Все это выглядит хорошо в контрольном списке, но реализация оставляет желать лучшего. Информационно-развлекательная система Infiniti InTouch Dual HD выглядит устаревшей и неудобной в использовании. Графика – особенно в системе навигации – устала, даже после недавнего обновления, и все это кажется несвязным. Если принять во внимание обилие кнопок на рулевом колесе и центральной консоли, он просто не выглядит таким современным и сложным, как его конкуренты или, действительно, внедорожник с наклейкой около 80 тысяч долларов, как это было проверено.
